質量不平衡的大小和方向是確定的，可以用平衡的手段消除。相對于質量不平衡，還有其他形式的不平衡，如熱彎曲、動靜摩擦、因轉子存在活動部件而產生的不平衡等，這些不平衡的大小和方向往往是變化的，一般不能通過平衡的手段消除。

診斷質量不平衡涉及以下方面的問題：

• 振動是否屬于平衡問題。

  
  

• 不平衡的部位、性質（剛性不平衡還是柔性不平衡？幾階不平衡？）、大小和角度。

在實際的診斷中，這兩方面的分析往往是同時進行的。

1. 轉子彎曲

造成轉子彎曲的原因有：

• 在制造階段，由于鍛件熱處理不當引起的殘余變形使轉子彎曲。

  
  

• 重力彎曲。汽輪機或發電機的軸長期固定在一個位置不動，可能引起重力彎曲，啟動時會發生劇烈振動。

  
  

• 熱彎曲。汽輪機轉子在未冷卻的情況下停盤車，由于受熱不均勻可能發生熱彎曲。如果彎曲量過大，則可能成為彎曲。

  
  

• 熱裝。葉輪、軸套、聯軸器等往軸上熱裝時，如果一側冷卻太快，可能產生軸彎曲。如果套裝部件之間的間隙過小，運行中一旦間隙消失，也可以造成轉子軸彎曲。

  
  

• 摩擦。當軸與汽封、軸封摩擦時，將形成熱點使軸彎曲。如果局部熱應力過高，可以導致彎曲。

  
  

• 加熱直軸，其殘余偏心值超過規定。

  
  

• 軸系不對中引起的軸彎曲。

2. 轉子質量分布不對稱

造成轉子質量分布不對稱的原因有：

• 在制造階段，由于機械加工誤差以及裝配變形破壞了轉子質量分布的對稱性。

  
  

• 轉動部件（如轉子、葉片、葉輪、聯軸器、護環、線圈、槽楔、墊塊）有位移或脫落。如汽輪機葉片的飛脫、發電機線圈受熱后的位移。另外，風機和水泵的轉子特別容易出現腐蝕或磨損，也會造成轉子質量不對稱。

  
  

• 在檢修過程中，更換葉片、圍帶、線圈、槽楔等部件出現的質量偏差，拆卸和回裝聯軸器、護環過程中出現的偏差。

如下表所示：如果就振動的穩定程度而言，只有質量不平衡是穩定的，即在一定轉速下，振動的大小是不變的；而自激振動和非定常強迫振動是不穩定的。

在振動具有以下特征之一時，質量不平衡的可能性很大：

• 啟動過程振動大，而且多次啟動都是如此。

  
  

• 定速后振動大，而且振動大體是穩定的。

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